TS16949——緊固件供應(yīng)商的“利器”

TS16949——緊固件供應(yīng)商的“利器”................ TS16949——緊固件供應(yīng)商的“利器” “ISO/TS16949對于緊固件企業(yè)來說，就等于是標明自身實力的證明書，同時也是通向國際市場的‘簽證’。 ” “國外企業(yè)不再與我們簽訂單了，跟我們要認證資質(zhì)”。當“百屆廣交會”又一次收獲出口外貿(mào)豐碩成果時，近日，不斷聽到國內(nèi)本土緊固件企業(yè)這樣對記者說，他們說的認證資質(zhì)，就是將要在今年年底全面實施的ISO/TS16949。 ISO/TS16949是國際汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域的新質(zhì)量標準，世界各個跨國公司汽車生產(chǎn)廠家都將全面啟用此項標準進行零部件采購。換句話說，沒有通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認證的緊固件企業(yè)，明年將失去大多數(shù)整車、整機企業(yè)供貨的機會。 面對如此形勢，在國內(nèi)本土緊固件企業(yè)內(nèi)部卻是“冷靜”異常：通過該認證的生產(chǎn)企業(yè)目前不足30家，沒通過認證的企業(yè)不怎么關(guān)心這個標準。 很多緊固件企業(yè)或緊固件OEM對此項認證缺乏積極的態(tài)度和清醒的認識，業(yè)內(nèi)專家十分不解。國內(nèi)的緊固件企業(yè)或緊固件OEM要想進入國際市場，這塊“敲門磚”是不可或缺的。 據(jù)介紹，目前在國內(nèi)進行TS16949認證的費用可不是一個小數(shù)目，對于一些不直接向汽車生產(chǎn)廠家供貨的緊固件企業(yè)來說，這樣的投入實在是有些承受不起。但是缺乏國際化的質(zhì)量控制體系，單純依靠國內(nèi)廉價勞動力進行密集勞動，生產(chǎn)低附加值的初級產(chǎn)品，過日子是要看別人的臉色的。他們把企業(yè)與國際規(guī)則的接軌簡單地理解為單純的產(chǎn)品出口，雖然暫時還能拿到訂單，但面對越來越高的國際標準“門檻”，能走多遠真是難以預測，因為你已經(jīng)失去了與他人在市場公平競爭的機會和條件。 “十一五”期間，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，給緊固件企業(yè)也帶來新機遇和新挑戰(zhàn)，通過ISO/TS16949標準認證必然成為國內(nèi) 本土緊固件的“第一資質(zhì)”，沒有通過認證的證書，就連遞“標書”資格也不具備。如一汽大眾在選擇轎車緊固件供應(yīng)商時，首先看中的是認證資格，因為進入全球采購體系，已經(jīng)成為國內(nèi)緊固件企業(yè)下一步發(fā)展的必然趨勢，有沒有通過ISO/TS16949認證，將成為企業(yè)的“生死線”。 ISO/TS16949對于緊固件企業(yè)來說，就等于是標明自身實力的證明書，同時也是通向國際市場的“簽證”。 而國內(nèi)很多中小型緊固件企業(yè)，現(xiàn)在去進行ISO/TS16949的認證，費用高，成本大，他們現(xiàn)在的利潤水平無法承受太高的認證成本，但目前又不直接向汽車生產(chǎn)廠家供貨，因此覺得有些得不償失。這些廠家也可以實施ISO/TS16949的標準，而不去進行認證，一方面可以降低費用,另一方面，可以利用ISO/TS16949的規(guī)則，使企業(yè)的綜合管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量管理有一個較大的提高。 ISO/TS16949認證的最終要求和目標，都是要求企業(yè)能夠在品質(zhì)、服務(wù)、物流、成本等方面得到持續(xù)改進。臺灣螺絲協(xié)會理事長廖英武先生談到他在大陸考察時發(fā)現(xiàn),個別企業(yè)購置實驗室設(shè)備僅僅是當成擺設(shè)。他認為大陸企業(yè)在擴大規(guī)模，建廠房、買設(shè)備的同時，應(yīng)持續(xù)改進，多投資實驗室設(shè)備，并切實加以利用，必定會收到好的回報。同時，在品質(zhì)提升的過程中一定要獲取認證，尤其要獲得ISO/TS16949的認證。業(yè)內(nèi)專家也認為，國內(nèi)緊固件企業(yè)不應(yīng)安于現(xiàn)狀，要摒棄急功近利的做法，真正按國際標準進行實質(zhì)性改進。邁過越來越高的國際標準的“門檻”，避免用廉價出口充當世界名牌的“加工廠”，以提高市場競爭力，這是我們急待解決的難題。

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