ISO/TS16949將成汽車業(yè)唯一質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

ISO/TS16949將成汽車業(yè)唯一質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) 近段時(shí)間以來，ISO／TS16949認(rèn)證在國(guó)內(nèi)風(fēng)起云涌。7月1日，幾大跨國(guó)汽車生產(chǎn)廠將執(zhí)行新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的汽車配套生產(chǎn)廠家聞風(fēng)而動(dòng)，提早換標(biāo)成為一股新潮流。 　　新認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)獲汽車制造商支持 　　ISO／TS16949是2002年3月1日國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO與IATF公布的一項(xiàng)行業(yè)性質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品的鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品的供應(yīng)商等。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打破了行業(yè)內(nèi)的國(guó)際性貿(mào)易壁壘，將北美的QS－9000、德國(guó)的VDA6.1、法國(guó)的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的規(guī)范整合起來，其要求也越來越嚴(yán)格。全球各大汽車公司對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)均表示支持，也將ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起，BMW、戴克、法國(guó)標(biāo)致和雷諾公司將截止原認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求其供應(yīng)商通過ISO／TS16949的認(rèn)證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)供應(yīng)廠商如沒有得到ISO／TS16949的認(rèn)證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對(duì)于那些已經(jīng)取得QS9000、VDA6.1認(rèn)證的廠家來說，則要向新版的ISO／TS16949質(zhì)量體系過渡。目前，日本和韓國(guó)的汽車制造商都表示支持這個(gè)規(guī)范，ISO／TS16949將成為未來汽車業(yè)惟一的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。 　　零配件生產(chǎn)廠家：通過認(rèn)證迫在眉睫 　　世界汽車生產(chǎn)廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在中國(guó)，國(guó)內(nèi)眾多的汽車零配件生產(chǎn)廠將擠入跨國(guó)公司的全球采購(gòu)系統(tǒng)，越來越多國(guó)內(nèi)供應(yīng)商將被強(qiáng)制要求通過ISO／TS16949認(rèn)證，而我國(guó)的汽車工業(yè)最終也要進(jìn)入ISO／TS16949系統(tǒng)之內(nèi)。 　　已經(jīng)有越來越多的國(guó)內(nèi)汽車廠家要求配套供應(yīng)商必須通過ISO／TS16949認(rèn)證。從原先的ISO9000升級(jí)到TS16949有一定的壓力。ISO／TS16949在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要求供貨的準(zhǔn)時(shí)性和嚴(yán)格控制成本的能力，這對(duì)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將導(dǎo)入新的管理理念，提高各供應(yīng)廠家的質(zhì)量管理水平。 　　ISO／TS16949是進(jìn)入整車廠家采購(gòu)體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)中爭(zhēng)得地位，必須搶先取得ISO／TS16949的認(rèn)證。在目前通過ISO／TS16949認(rèn)證容易取得客戶信賴，此外，面向多個(gè)汽車制造商，供應(yīng)商采用具有通用性性質(zhì)的汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)還可以避免了因重復(fù)認(rèn)證造成的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。

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