ISO/TS16949：進入采購體系敲門磚

ISO/TS16949：進入采購體系敲門磚 提起ISO9000很多人可能都不陌生，作為一個國際性的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，隨著我國企業(yè)向國際化市場進軍，IS O9000越來越多的引入其中。但是具體到ISO／TS16949標(biāo)準(zhǔn)，可能就很少有人知道了。這個在國際上公認(rèn) 的通用性汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，由于我國汽車工業(yè)的落后而一直在汽車企業(yè)中少有出現(xiàn)，我國也很少針對汽車行業(yè)制定相應(yīng)的質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)的由來及內(nèi)容 汽車工業(yè)是個綜合性產(chǎn)業(yè)，由于汽車的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟性等涉及到社會各個方面利益。因此，世界上主要的汽車大國為保護本國汽車主機廠的利益，分別由本國的行業(yè)協(xié)會制定了用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，比較著名的有：北美的QS-9000、德國的VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等。為保證汽車主機廠的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟性，這些標(biāo)準(zhǔn)都要求為汽車主機廠供貨的供應(yīng)商強制實施并通過經(jīng)認(rèn)可的認(rèn)證機構(gòu)的第三方認(rèn)證。 但隨著國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，越來越多的汽車零部件供應(yīng)商都面臨著給各國的汽車主機廠同時供貨的情況。這樣一家供應(yīng)商可能會按照不同的標(biāo)準(zhǔn)要求建立多套的質(zhì)量體系，并接受多次第三方認(rèn)證審核，從而既導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，又為供應(yīng)商的工作帶來了不便并增加了成本。為避免這些問題，國際汽車推動小組(IATF)、日本汽車制 造商協(xié)會(JAMA)在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會( ISO／TC176)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的支持與協(xié)調(diào)下，在上述標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，并以ISO9001的1994版為藍(lán)本形成共同的汽車質(zhì)量體系要求，中文全名為 “質(zhì)量體系-汽車供應(yīng)商-應(yīng)用ISO9001：1994的特殊要求”，簡稱ISO／TS16949標(biāo)準(zhǔn)。 國際汽車工作組(InternationalAutomotiveTaskForce簡稱：IATF) 是為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構(gòu)。其成員包括了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(ISO／TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，汽車制造商如寶馬、克萊斯勒、菲亞特、福特、通用、雷諾和大眾等。　　2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質(zhì)量的技術(shù)規(guī)范ISO／TS16949： 2002 。作為國際汽車行業(yè)的一個技術(shù)規(guī)范，ISO／TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)僅適用于那些從事汽車制造、汽車生產(chǎn)件和維修件制造的組織，具體講是指汽車制造廠家、生產(chǎn)與汽車相關(guān)的材料、汽車組裝零件或?qū)ζ囆袠I(yè)提供熱處理、焊接、電鍍、涂裝或有關(guān)服務(wù)的組織。 　　標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證及監(jiān)督　　據(jù)北京東方易初標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)有限公司專門負(fù)責(zé)ISO／TS16949：2002認(rèn)證咨詢工作的高級咨詢師陳瑞泉介紹，作為全球最有影響力的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，對標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，有著嚴(yán)格的監(jiān)管機制。認(rèn)證公司(審核方)必須事先得到國際汽車署的審核、批準(zhǔn)和授權(quán)。認(rèn)證公司的審核活動將始終處在國際汽車署的嚴(yán)格監(jiān)督之下。國際汽車署有權(quán)見證認(rèn)證公司的審核活動，并對認(rèn)證公司實行記分制?？鄯值囊?guī)則是十分嚴(yán)厲的(包括用戶對其認(rèn)證的供應(yīng)商的投訴)。違規(guī)分達(dá)到一定程度，就會被取消認(rèn)證資格。IATF在全球建立了5個地區(qū)性的國際汽車監(jiān)督署，分別為ANFIA、IATF-France、SMMT、VDA-QMC和IAOB。采用相同的程序方法來監(jiān)督 ISO／TS16949規(guī)范的管理、操作和實施?！　SO／TS16949：2002的審核不同于一般只看企業(yè)最后結(jié)果的審核，它更注重審核的過程。往往它先把自己定位為消費者或最終用戶，以消費者的眼光來評估廠家的各項措施，把消費者或最終用戶的要求和技術(shù)規(guī)范放在最重要的位置，圍繞他們的滿意度來衡量廠家的表現(xiàn)。因此，認(rèn)證公司對廠家的認(rèn)證審核，很多地方類似于第二方的審核?！　∽匀唬粋€企業(yè)要想獲得ISO／TS16949：2002的認(rèn)證注冊也不是一件容易的事情。企業(yè)必須具備有至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理層評審的完整記錄。如果沒有12個月的記錄，經(jīng)評審符合質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范要求的，就只能先獲得認(rèn)證公司可簽發(fā)一封符合規(guī)范要求的信件。當(dāng)具備了12個月的記錄后，再進行認(rèn)證審核注冊?！　〗?jīng)認(rèn)證獲頒證書的機構(gòu)，如不能繼續(xù)保持質(zhì)量體系的正常運轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，將有被吊銷證書的風(fēng)險。 　　在2002年4月24日，福特、通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應(yīng)廠商要統(tǒng)一采取ISO ／TS16949質(zhì)量體系規(guī)范。供應(yīng)廠商如沒有得到ISO／TS16949的認(rèn)證，就將失去供貨資格?！　∧壳?，法國雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾和日本日產(chǎn)汽車制造商也已強制要求其供應(yīng)商通過ISO／TS16949的認(rèn)證?！　≡?006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經(jīng)過體系認(rèn)證的公司將尋求ISO／TS16949的認(rèn)證以外，全球現(xiàn)有的22000個已經(jīng)通過QS9000認(rèn)證的公司也要重新進行ISO／TS16949認(rèn)證?！　∧壳?，IATF的成員團體都表示支持、接受ISO／TS16949：2002技術(shù)規(guī)范。他們認(rèn)為該技術(shù)規(guī)范向眾多汽車顧客的供應(yīng)商組織提供了一個單一的、最低程度的質(zhì)量體系要求。日本、韓國的汽車制造廠商也認(rèn)為ISO ／TS16949：2002將來應(yīng)作為一個有效的供應(yīng)商組織可接受的質(zhì)量體系模式。我國也等同采用該技術(shù)規(guī)范，推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T18305-2003／ISO／TS16949：2002已經(jīng)于2003年1月17日發(fā)布，并于20 03年6月1日開始實施。　　2002年8月26～30日，奇瑞公司通過萊茵公司ISO／TS16949現(xiàn)場審核，成為國內(nèi)首例通過 ISO／TS16949整車制造廠家。　　奇瑞公司尹同耀總經(jīng)理認(rèn)為獲得ISO／TS16949證書并不是最重要的。他說：“重要的是形成一套最先進的產(chǎn)品開發(fā)、制造和銷售的質(zhì)量保證方式，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的先進性、穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量的超前性，每項工作都要做得扎實，才能把各項工作有序地進行下去?！薄　×硗猓趪鴥?nèi)汽車行業(yè)還有湖北三環(huán)、蘇州金龍等企業(yè)相繼通過ISO／TS16949的認(rèn)證?？磥?，企業(yè)對其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的維護是越來越注重了。

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