黃向東：構(gòu)筑自主研發(fā)能力 打造自主品牌

　　黃向東：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，各位媒體的朋友，下午好！我的題目是：鑄核心能力，促自主創(chuàng)新。我專門講一下廣汽研究院。iso

　　第一個觀點，制造業(yè)是工業(yè)的主體，是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)。汽車工業(yè)則被德魯客稱為工業(yè)中的工業(yè)，我兒子是學(xué)航空的，飛機設(shè)計制造的，經(jīng)常在我面前揚揚得意，我說我是工業(yè)中的工業(yè)。

　　還有一個對汽車研究領(lǐng)域很深的管理學(xué)家詹姆斯摩根最近幾年他做了一些研究，特別針對豐田汽車做了一些研究，指出產(chǎn)品開發(fā)的能力是汽車企業(yè)的支配性核心能力之一。強大的產(chǎn)品開發(fā)體系是汽車產(chǎn)品開發(fā)中的關(guān)鍵核心能力。這個詞兒在中國有時候翻譯成核心競爭力。胡主席去年也就這個時候視察廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地的時候，看了我們的一些成果，很高興，同時也指示我們要在競爭中站穩(wěn)腳跟最根本的還是要有自己的技術(shù)和品牌，希望你們堅持自主創(chuàng)新，強化研發(fā)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，努力把自主汽車品牌做大做強，為我國汽車行業(yè)的核心競爭力貢獻力量。這些管理學(xué)家也好，國家的領(lǐng)袖也好，在這個問題上的看法都集中到一起了，就是我們汽車車行業(yè)要強化提升核心能力。

　　近十年來，廣汽舉全集團之力構(gòu)筑自主研發(fā)的核心能力，打造自己的自主品牌，并且取得了一些成績。這也扣了論壇的主題，轉(zhuǎn)型期時期，汽車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該著力于什么。今天上午有些嘉賓的觀點我非常贊成，我們會把我們的注意力更多放到增強核心能力，增強競爭力上，而不一定是批量、產(chǎn)量、數(shù)量和銷售收入。這個時期可能要過了。我們的考核部門，廣汽集團還是一個國有控股企業(yè)，我也希望國資委對我們的考核，要把重點從利潤，從銷售收入，從汽車的多少市場占有率，逐漸轉(zhuǎn)向更加帶有指導(dǎo)性意義的指標上。

　　首先介紹一下廣汽研究院的基本情況。廣汽研究院是2006年，也就是十一五初，從原有的廣州汽車技術(shù)中心這樣一個很小的單位，在這個基礎(chǔ)上創(chuàng)建的，成為廣汽集團的一個事業(yè)部，專管自主研發(fā)，自主技術(shù)創(chuàng)新的事業(yè)。當(dāng)時只有四五十個人，但它的定位卻很高，雖然起步時候條件艱苦，我們把它整個廣汽集團研發(fā)體系的樞紐，不僅制訂發(fā)展規(guī)劃，而且負責(zé)重大項目的推進。這么多年以來，我們的發(fā)展有了重大的變化?，F(xiàn)在為了配合產(chǎn)品開發(fā)的需要，僅僅在廣州就擁有了武山、苑岡和化隆研發(fā)基地。苑岡基地是從一個舊工廠改造過來的，占地9.4萬平米，建筑面積3.6萬平米，具備了各種各樣的實驗資質(zhì)。而我們今年投入使用的一個全新的化隆基地走占地30萬平方米，投資17多億，建筑面積是15萬平米，一棟完整的建筑，所有的功能都在里面，是一個設(shè)施完備，達到國內(nèi)一流水平的汽車研發(fā)基地。這個基地要求科技時尚環(huán)保簡約。我們希望在下一個廣州車展(微博)的時候請各位朋友到廣汽新研究院化隆基地參觀。

　　廣汽研究院的隊伍數(shù)量上不算大，但特別精干，目前有1000多人的研發(fā)隊伍。本科以上學(xué)歷90以上，中高級職稱陳25%左右，核心技術(shù)專家團隊有20余人。這里面包括了中組部千人計劃的，另外我們使廣汽集團成為中組部海外高層次人才的創(chuàng)新基地。我們的組織架構(gòu)與管理模式，現(xiàn)在從結(jié)構(gòu)上講，也12個部門，3個中心，45個科室，形成了比較完善，基本滿足開發(fā)要求的組織架構(gòu)。我們在生產(chǎn)上強調(diào)精益生產(chǎn)，研發(fā)上精益研發(fā)，采取了適合多個研發(fā)項目并行的矩陣式管理模式。

　　從社會資質(zhì)和社團地位上講我們是國家級試點企業(yè)，省企業(yè)技術(shù)中心，國家創(chuàng)新型試點企業(yè)，中組部海外高層次人才的創(chuàng)新基地，廣州市的創(chuàng)新企業(yè)，今天將成為國家級的企業(yè)技術(shù)中心。從軟實力上講，我們的研發(fā)是研究ISO9001的質(zhì)量管理體系認證，我們正在發(fā)布實施自己的各種技術(shù)標準480項，各種技術(shù)報告、指南和我們申請的專利，每年專利數(shù)都在100多項。去年我們承擔(dān)了許多國家級項目和省市級科研項目。最近兩三年，獲得國家政府的研發(fā)項目經(jīng)費超過了3億元。

　　我們承擔(dān)了插電式混合動力汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的國家863項目，我們已經(jīng)具備了開發(fā)能力，達到了一定水平。設(shè)計能力上已經(jīng)實現(xiàn)了包括整車集成設(shè)計能力、汽車的造型能力、總部的設(shè)計能力，我們可以獨立自主開發(fā)全新的汽車底盤電子電器系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)能力，全新的動力總成設(shè)計開發(fā)能力。這里面有許多的實驗驗證能力要支持，包括各種實驗設(shè)施。除此以外，還有一些分中心，有些在外地。

　　再講一下產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)。第一個是傳祺的開發(fā)，從零開始，一直到完成用了25個月的時間時間這么快不算好事，因為需要我們拼力做了出來。簡單說這個車的造型，優(yōu)雅的形態(tài)合理的布局全靠我們自己完成。健壯輕盈的軀體，我們需要這個車既結(jié)實又安全，還要輕，底盤系統(tǒng)扎實穩(wěn)健。應(yīng)該說我們整個車子開發(fā)不能說全部從零開始，底盤系統(tǒng)采取了引進細化銷售再創(chuàng)新，通過自己的非常重大的改進，這是一個原來只有三星級碰撞安全水平的底盤平臺，最后這個車創(chuàng)造了自主品牌碰撞星級第一的，五星級安全水平。動力總成也是一樣，我們的發(fā)動機經(jīng)過了500多項技術(shù)升級，也有引進技術(shù)在里面，全部升級變化成一個全新的發(fā)動機，達到現(xiàn)在的標準，比如說油耗標準非常好。全新的電子電機系統(tǒng)開發(fā)，智慧的腦、敏捷的神經(jīng)。剛才講的發(fā)動機是高效澎湃的心，這是腦，我們有十幾個行車電腦在車上裝著，全部是采取最新的國際標準，比我們合資品牌的標準還要高，使它有一個很好的平臺作用，支持后續(xù)車型發(fā)展。仿真分析是我們非常重要的開發(fā)手段，通過這樣的技術(shù)，后面我們的一些成果就是這么出來的。設(shè)計上考慮了許多人性化，使用上方便的人性因素。我們在汽車的實驗方面花了巨大的力氣，雖然我們有仿真實驗，也有大量的物理實驗，毀掉的車超過200輛，行駛歷程非常多。為什么要這么做？未來我們的發(fā)展方向應(yīng)該是減少樣車的數(shù)量，甚至有人說無圖紙設(shè)計都可以。目前，我們覺得在積累經(jīng)驗收集數(shù)據(jù)階段多做實驗。我們也是高舉高打，我們相對其他兄弟企業(yè)在自主品牌上稍微晚一些，我們希望發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。從自主品牌開始，我們是高舉高打，從B級車切入，傳祺是當(dāng)時研發(fā)深度最深的B級轎車。在2010年下線，當(dāng)時作為廣州亞運會作為官方接待用車。去年胡主席也視察了我們的基地，2011年被評為最佳自主品牌轎車，最佳自主品牌設(shè)計大獎等等，經(jīng)過專家評定，我們的車達到國際先進水平。

　　這是廣汽集團自主研發(fā)的第一個成果。緊接著傳祺GS5 SUV作為這次大會的接待用車，碰撞水平更高，差0.9分就是五星+了。

　　動力總成的研發(fā)是汽車心臟的研發(fā)，有許多項目在進行中，當(dāng)然涉及到了MT、AT、DCT、AEMT類型。除此以外，我們還在研發(fā)一些更新的東西。商用車方面我們也開展了大量的工作，不僅開發(fā)轎車，也在開發(fā)商用車，除了巴士還有卡車的研發(fā)工作。

　　新能源汽車開發(fā)也是我們的開發(fā)重點。插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車都在我們的開發(fā)范圍內(nèi)，第一個是深層混合動力版的傳祺，馬上可以走向市場了，通過了常規(guī)汽車目錄和節(jié)能與新能源汽車目錄，已經(jīng)有數(shù)百年在廣州示范運行。按照目前廣州限排以后的標準，完全可以達到，我們是四驅(qū)車，而且價格更便宜。與此同時，還有其他類型的車型，插電式混合動力、增程式都會在今年拿到車型公告，面向量產(chǎn)化目標的A0級小型電動汽車研究都在深度開展中，我們試裝過帶有輪轂電機的純電動的傳祺。

　　總的來說我們在新能源汽車發(fā)展方面也是不遺余力的，有一個完整的計劃。我們非常積極的原因是，我們認為其中的某些核心技術(shù)，最關(guān)鍵的技術(shù)應(yīng)該是電池技術(shù)，我們目前了解的情況是，應(yīng)該是到了比現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)重大革命性突破的前夜，這個希望在大大增加了。比如說目前至少每公斤能夠儲存0.45度電的電池水平都面市了，比目前水平提高2倍以上。

　　最后講一下我們在先導(dǎo)性技術(shù)方面的研發(fā)。我們想增強能力，不僅僅是增強原來缺乏的能力，甚至增強別人也缺乏的能力。比如說我們在車載信息娛樂系統(tǒng)方面，大家知道廣汽豐田(微博)的GBOOK，通用的車載系統(tǒng)，背后支撐的東西和裝載車上的東西，我們的研發(fā)已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)碾A段，已經(jīng)在傳祺上銷售了，完全是自主研發(fā)的，為未來奠定了很好的平臺基礎(chǔ)。未來汽車自動規(guī)避安全故障問題，自動駕駛、車與車通訊，都要基于這個平臺。

　　我們自主研發(fā)的變速箱是UST，因為我們的原理跟他們都不一樣，功能樣機已經(jīng)制作出來，我們希望在某些領(lǐng)域上要超越。車載計算機平臺，我們叫XCU，有一個專門的平臺，自己研發(fā)，已經(jīng)到了設(shè)計基本凍結(jié)的狀態(tài)。

　　這是我們的基本情況。其實，總的目的就是想向大家介紹一下廣汽目前的工作，事實上廣汽也需要樣兄弟單位學(xué)習(xí)，進一步提高自己。

　　謝謝大家！

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