汽車行業(yè)管理體系也能“模塊化”

模塊化已被視為汽車企業(yè)降低成本、提高效率的有效手段，但許多企業(yè)似乎還沒(méi)有意識(shí)到，它們?cè)诠芾眢w系的建立上，依然重復(fù)著“各自為戰(zhàn)、分而治之”的老毛病。在實(shí)行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全三大基礎(chǔ)管理時(shí)，企業(yè)一方面體會(huì)著管理帶來(lái)的效益，一方面又為大量的人力和財(cái)力投入而苦惱。針對(duì)這一狀況，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國(guó)汽車質(zhì)量認(rèn)證中心總工程師葉盛基呼吁汽車企業(yè)：建立質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全一體化管理體系，實(shí)施一體化管理。

　　一、實(shí)施一體化管理是現(xiàn)代汽車企業(yè)系統(tǒng)管理的需求

　　因三大管理體系各自獨(dú)立控制帶來(lái)的體系建設(shè)工作量增加、部門職責(zé)相沖突、運(yùn)行控制不協(xié)調(diào)等問(wèn)題，對(duì)許多企業(yè)來(lái)講都不陌生。葉盛基說(shuō)：“實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理體系一體化，達(dá)到一套體系覆蓋全面，這一切問(wèn)題都將迎刃而解?！?BR>　　他從兩個(gè)方面分析了汽車企業(yè)實(shí)施一體化管理的必要性。
　　首先，質(zhì)量管理、環(huán)境管理和職業(yè)安全管理都是企業(yè)綜合管理的重要組成部分，不可偏廢。盡管三個(gè)體系的目的和目標(biāo)有所差異，但就企業(yè)管理的根本目標(biāo)和目的，即滿足顧客、社會(huì)和相關(guān)方面的期望和要求而言，三者是一致的。
　　其次，質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理的相關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)之間存在相關(guān)性和連帶性，產(chǎn)品從開發(fā)、生產(chǎn)制造、交付、使用到維護(hù)的全過(guò)程也都與質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理密切相關(guān)。
　　葉盛基指出，三個(gè)方面的管理從不同側(cè)面影響著產(chǎn)品的品質(zhì)和企業(yè)的聲譽(yù)，影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與效益甚至企業(yè)生存。

　　二、標(biāo)準(zhǔn)的兼容性為實(shí)施一體化管理創(chuàng)造了條件

　　實(shí)現(xiàn)模塊化管理離不開標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，而這種兼容性也是一體化管理能夠?qū)嵤┧夭豢缮俚那疤帷?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在對(duì)iso9000:1994版進(jìn)行修訂時(shí)，所遵循的主要原則之一就是進(jìn)一步提高iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)與iso14000系列標(biāo)準(zhǔn)的兼容性。OHSMS18000標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，也充分考慮了與iso14000系列標(biāo)準(zhǔn)的兼容性。葉盛基說(shuō)：“這就為實(shí)施一體化管理創(chuàng)造了條件。”
　　他將三個(gè)體系的相同和相近點(diǎn)歸納為7點(diǎn)：

　　第一，三個(gè)體系都是自愿采用的管理型的國(guó)際型的標(biāo)準(zhǔn)。
　　第二，三個(gè)體系都遵循相同的管理系統(tǒng)原理和原則，即本著充分落實(shí)管理者的作用、全員參與、管理的系統(tǒng)方法、基于事實(shí)的決策、預(yù)防為主及持續(xù)改進(jìn)等原則，通過(guò)實(shí)施一套的標(biāo)準(zhǔn)體系，在組織內(nèi)建立起一個(gè)完整、有效的文件化管理體系。
　　第三，三個(gè)體系都著眼于采用系統(tǒng)的管理措施，這樣有助于達(dá)到優(yōu)化結(jié)果和最大的有效性。
　　第四，三個(gè)體系都體現(xiàn)了持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防為主的思想，并且要求在體系的建立與實(shí)施全過(guò)程把這一基本思想貫徹始終。
　　第五，三個(gè)體系的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式十分接近，都強(qiáng)調(diào)按照pdca（策劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)）循環(huán)的思路，實(shí)現(xiàn)管理體系的持續(xù)改進(jìn)。
　　第六，三個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)中有些要素基本相同，如管理職責(zé)、文件控制、培訓(xùn)、記錄管理、審核和評(píng)審，有些要素的內(nèi)容是相近的。尤其是環(huán)境體系和職業(yè)安全體系標(biāo)準(zhǔn)要求，除了控制對(duì)象不同外，大多要素的基本要求規(guī)劃（計(jì)劃）、管理方案、實(shí)施與運(yùn)行、檢查與糾正措施、管理評(píng)審等控制原則基本相同。
　　第七，三個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)均可能成為貿(mào)易的條件，都服務(wù)于貿(mào)易，旨在消除貿(mào)易壁壘?！百|(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)滿足共同的規(guī)范準(zhǔn)則，是未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必備條件。這些體系標(biāo)準(zhǔn)的普遍實(shí)施，可在一定程度上消除貿(mào)易壁壘?！彼f(shuō)。
　　據(jù)葉盛基介紹，一些國(guó)家和機(jī)構(gòu)正在積極進(jìn)行試點(diǎn)和探索，以期在不遠(yuǎn)的將來(lái)建立由質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全管理共同組成的“全面管理體系”。

　　三、我國(guó)汽車行業(yè)有條件實(shí)施一體化管理

　　目前，我國(guó)大多數(shù)汽車企業(yè)（包括整車、零部件、維修服務(wù)企業(yè)）都按照iso9000或QS9000/vda6.1等的要求，建立了規(guī)范的質(zhì)量管理體系，并取得了第三方認(rèn)證；相當(dāng)部分企業(yè)已經(jīng)按照iso14000的要求建立了規(guī)范的環(huán)境管理體系，有的已通過(guò)第三方認(rèn)證，如上海大眾、武漢神龍。與此同時(shí)，也有不少企業(yè)正在按照ohsas18000的要求建立職業(yè)安全管理體系，并積極準(zhǔn)備申請(qǐng)第三方認(rèn)證注冊(cè)。葉盛基據(jù)此指出，我國(guó)汽車企業(yè)已基本具備了推行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全一體化管理體系的基礎(chǔ)條件。
　　他說(shuō)：“實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全系統(tǒng)管理不僅僅是貿(mào)易的需求，也是企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需求。汽車行業(yè)作為綜合性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)涉及人身安全與健康、環(huán)境保護(hù)、能源消耗等各方面利益。因此，盡早建立和實(shí)施既包括質(zhì)量又涵蓋環(huán)境和職業(yè)安全要求的管理體系，必將對(duì)汽車行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展起到極其重要的保證和支持作用?！?nbsp;
 

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